重庆瑞康新能源汽车有限公司总经理胡利勇表示，“我们不应该只盯住补贴政策，现在上马的整车制造、电池企业，假如补贴退坡，他们的前期投入如何处理？应该不会关门不做吧！肯定不是，他们肯定会想出路去应对。”
从去年的市场氛围来看，我国新能源物流车前期已经投入了大量的人力、物力、财力进行技术研发、车辆制造、推广应用和运营管理等，企业用很大的精力做出来的产品，投资几个亿，十几个亿，不会说没有了补贴就撒手不管，除非暴殄天物！
胡利勇表示，新能源物流车市场潜力巨大，具体包括以下几部分：（一）物流运输工具有相当的增值空间可以想象。根据调研报告中所描述的，未来五年新能源物流车将有2000亿市场份额，潜在市场空间高达300万辆。据统计，截止今日，2016年已经有20多万的订单，如此大的订单，已经证明电动物流车即将大规模放量。那么，这些企业一定是看到了这里面的增值空间的。至于有多大的增值空间，有深层次多重的因素在内。（二）城市交通乱象越来越激烈，特别是终端运输工具的治理刻不容缓。城市交通主要有哪些乱象？（1）装载率低。如采用摩托车托运等。（2）乱、不安全。如采用三轮车托运，包括三轮摩托车、三轮自行车等。（3）使用成本高。采用面包车托运等。（三）现代化终端物流的发展离不开智能化的运输工具。（四）新能源汽车规模化发展离不开的因素：充电关系及成本、产品制造技术、综合使用成本、对替代产品的可替代性等。
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