（一）车辆购置上，主要包括购车成本、车辆购置税、购车补贴、牌照费用。以售车模式而言，如某品牌新能源物流车厂商指导价为大概13万左右。按照最新的11月22日网传版补贴计算，其电池总能量为38kWh，那么国补为45600元，深圳地补为22800元，即用户需要支付61600元。而此车整车整备质量为1.675t，长4.5米，深圳货车蓝牌市场均价大概在1.5万元，那么用户需要总共支付66600元购得此车。从以租代购模式来看，押金1万元，每月设定租金为2600元/月，25.6个月可以付清，租满后可以送车。
从车辆购置层面来讲，运营商是没有自主选择权的，如果补贴归车企垫付，以及车企给予运营商低于补贴后的价格的10%-20%的优厚价格，还是有很大的利润空间的。对于车企而言，最重要的就是如何降低成本，整车制造的成本主要集中在重要材料与关键零部件采购价格上，特别是动力电池采购价格上。根据研究报告预测，中国锂离子电池实现技术升级后，2020年新型锂离子电池单体的能量密度提高一倍以上，达到350Wh/Kg，成本降低50%，达到0.6元/Wh；电池系统能量密度提高一倍，达到250Wh/Kg，成本降低一倍，达到1.0元/Wh。其次就是车辆轻量化制造，极大得节约了车辆制造成本。
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