（三）技术标准有所提高，也就是补贴门槛有所提高。
这里和第二点一样，要求的技术指标很高，很多车辆是达不到这些技术指标的。就拿Ekg来说，如果某纯电动物流车的Ekg小于或等于0.5Wh/km.kg，有两种优化方式，一种是增加载质量，一种是减少电能消耗量。
二、2016年新能物流车政策导向真的不好吗？
2016年，新能源物流车市场基本处于一个“停滞”状态，主要表现在，一是众多生产商停止生产新能源物流车，处于一种“收紧”的状态，产销基本为“0”，紧接着的是相关零部件停止供货，产能自然跟不上。二是新能源物流车运营经销商运营步履维艰，前期投入高，维护成本大，运营收益少。
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