你是否有这样的购车体验：
在买车的时候，喜欢用手按一下引擎盖，然后心里情不自禁将车分为安全或者不安全。判定标准就是“钢板薄厚”。
不可否认，汽车钢板厚度是存在差异。但是，钢板的薄厚对车辆安全性影响并不是重点。真正重要的是，隐藏在车身覆盖件下的车身骨架，这是一般人看不到也摸不到的。一辆车结构强度和碰撞安全性很大程度取决于车架强度的品质。
现在很多车型打出全铝车身的口号，不少消费者此时一脸懵逼。
那么，全铝车身是噱头还是技术升级？
为什么要用全铝车身?
全铝车身的最大优势是轻量化。合金钢的密度是7.9g/立方米，铝合金的密度只有2.7g/立方米，同等体积下，铝合金的质量要更轻，轻量化直接挂钩就是油耗排放。
车身轻量化还有其他优势吗？
轻量化可以极大提高操控性。赛车界有一句话叫“多1马力不如轻10斤”，同样的车型，重量功率比才运动性能的王道。除了疯狂榨取功率和扭矩外，轻量化减重绝对是竞技前的必修功课。在以千分之一秒计算胜负的热血赛场，即使车身多一分不该有的重量都是不能容忍的罪恶。
在赛车上常常见到，整车内饰拆的干干净净，只留下空空荡荡的车厢，几乎变成了白车身。
那全铝车身会影响车身安全强度吗?
铝合金的强度为85mol，远远高于钢的40mol。所以铝合金在轻量化的同时不会影响自身强度，在安全方面也不会大打折扣。并且使用50%-60%重量的铝合金替代钢铁，就可以使汽车达到同等的性能。
另外，铝合金还有着抗腐蚀更耐磨的优点。
所以，“以铝代铁”的设计，一直存在于整车技术中。即使无法使用铝合金打造整个车架，但市场上不少车型在悬架、发动机缸体等部位都应用了铝合金技术。
眼下市场上有哪些全铝车身的车型呢？
捷豹XFL
在全铝车身的设计上，今年上市的国产捷豹XFL表现很抢眼。采用全铝车身结构的国产捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，相比上一代捷豹XF车身刚度也增加了28%。大幅降低车身质量，对提高燃油经济性、车辆操控性能上也很有帮助。
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